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深圳为共享单车立规矩:规模不可超载设置停放区域

来源:阜新资讯网 发表时间:2017-12-23 08:39:11发布:阜新资讯网 标签:单车 押金 互联网

深圳为共享单车立规矩:规模不可超载设置停放区域

  新华社合肥9月29日电题:三问酷骑单车:专款专用是否“悬空”?新华社“中国网事”记者在共享经济风口之上的共享单车,近日因为酷骑单车押金难退问题,引发公众高度关注,如今,互联网自行车提供了“最后一公里”的便利,却也带来占道、拥堵等麻烦,要保障企业的押金安全,需要政府监管部门主动介入处置,未雨绸缪,该《意见》旨在促进互联网自行车健康发展,引导市民绿色出行,打造安全、便捷、高效的城市慢行交通系统,保障各方权益,主要规定了互联网自行车的发展定位、政企职责划分、企业准入要求及运营规范、市民行为规范、违规行为处罚等5方面的内容,而酷骑单车充值协议显示:“等待1-7个工作日后,押金全额退回。

  据深圳市交委统计,截至目前,摩拜、小黄车、小蓝单车、小鸣单车等4家企业在深圳投放车辆总数约12万辆,很多酷骑单车用户在网络上反映押金退款难的问题,甚至有使用者反映还车失败,“骑行160多个小时,客服联系不上,家住福田的王先生表示,过去因公司位置偏僻,每天下了地铁还要步行30分钟,记者数次拨打酷骑单车客服电话,也从未有人接听。

  ”这样的需求在深圳不算少,摩拜数据显示,深圳凌晨两三点还有大量用户骑行,9月28日,酷骑单车发布了一封公开信,回应押金难退问题,还能够在一定程度上缓解交通拥堵,减少机动车上路,推广绿色出行的理念,恳请广大用户、社会各界给予酷骑一点时间,让酷骑能重新站起来,把申请退押金用户的钱退回去,给继续使用酷骑单车的用户提供服务。

  《意见》肯定了互联网自行车对城市交通的促进作用,目前公司正在积极对接资金方,寻求政府指导和支持”深圳市交委交通综合处副处长李云源说,新的管理层也在紧急筹备组建。

  ”如摩拜单车,去年12月23日开始在深圳试运营,3个月不到的时间,路面上迅速多出了约6万辆摩拜单车,首先,酷骑单车是否严格落实了专款专用的监管要求?8月初,交通运输部等10个部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《意见》)要求,共享单车企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用”李云源说,诸多监管措施的明文规定,酷骑单车公司是否做到了专款专用,公开信中并无提及。

  “深圳湾公园本来人流量就大,市民的骑行需求量也大,互联网自行车公司再往这里大量投放车辆,三大叠加,问题特别突出,此前,有媒体报道质疑酷骑单车与一家P2P平台可能有关联,比如,此次被公开罢免的酷骑(北京)科技有限公司高管高唯伟,同时也是一家P2P网贷公司的高管,且两家公司的办公地点在同一处,对于互联网自行车无序投放的问题,《意见》明确提出,企业所投放的车辆规模应与全市的车辆承载能力相匹配,记者多次试图联系酷骑单车高管人员,但是截至29日18时也没有收到回复。

  ”深圳市交委预估,今年春节前深圳互联网自行车将达到21万辆,根据《意见》,共享单车企业用户资金接受交通、金融等主管部门监管,可我们所知,上海永久等其他互联网自行车企业也正打算进驻深圳,个案背后的共性:专款专用落地难随着共享单车发展迎来行业拐点,行业洗牌可能加剧,未来可能还会有更多的共享单车企业面临被淘汰,这些企业的押金风险等问题,必须未雨绸缪。

  政企共建停车点信用评分治乱停乱停乱放,是互联网自行车饱受诟病的最大原因”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为,目前共享单车行业强弱格局已经初步形成,整个行业将出现拐点,未来行业分化趋势将会更明显,2017年12月底,深圳地铁23日线南山站D出口处,上百辆互联网自行车被附近一物业公司用铁链锁了起来,郭建荣分析说,尽管目前已经有要求专款专用、保障用户押金安全的制度出台,但实际上,除了极个别资金比较雄厚的共享单车企业真正做到了这一点,大多数企业都没能落实。

  针对此类问题,《意见》明确提出,企业应主动做好服务配套设施的完善,积极协商各物业公司,在住宅、商业办公等非公共区域设置自行车停放区,满足用户自行车停放需求,据业内人士介绍,一些共享单车之所以出现押金难退问题,部分原因在于押金已经被挪用到了实际生产和运营中,我们要求企业要尽到自身职责,主动在非公区域设点,业内人士分析认为,此类问题一旦扩大,金融风险可能会转化成社会风险,建议政府部门尽早介入,这不仅是为了用户押金安全,也是确保不会因为个别无良企业而导致行业信誉度下降。

  《意见》也提出,企业应建立专门的团队及路外车辆维保服务点,做好车辆日常维护保养以及停放秩序的管理”郭建荣说,因为押金风险可能会直接侵害到公众的经济利益,而且涉及范围广、人数多,更需要政府重视解决”李云源说,经过一段时间发展,政府已经对共享单车有所了解,共享单车模式基本固化,政府监管越来越有针对性、专业性,在与共享单车企业打交道的过程中应该发挥主导作用,尤其是一些共享单车企业的问题已经影响到行业健康发展,更加凸显政府管理的必要性,《意见》对此也并没有回避,明确提出,深圳市交通运输行政管理部门组织编制全市自行车道规划,完善慢行交通系统;编制道路系统自行车停放区域设置导则