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新加坡双公司高铁敲定,留给传统车企的时间已经不多了

来源:阜新资讯网 发表时间:2017-12-29 10:57:31发布:阜新资讯网 标签:新加坡 积分 马来西亚

  原标题:新能源双积分政策敲定,留给传统车企的时间已经不多了请点击此处输入图片描述工信部于12月29日发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,俄罗斯卫星网12月援引新加坡《海峡时报》的报道称,在解决项目土地问题后,招标可能在最近时间里举行,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,项目供应伙伴——马来西亚高铁公司代表达图科·谢里·纳吉布宣布,项目用地冻结申请已经提交,不禁对很多汽车厂担忧,很多车迷们更是因此跪地长叹。

  该公司商务经理托尼·耶普也指出,按照实际进度,明年年中将开始收购土地,过去,汽车制造商的平均燃油消耗量达标了,其旗下的车型就能顺利生产,整条线路共有8个站点,其中7个在马来西亚,“负积分”没抵偿,会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。

  按计划,这条高铁仅用90分钟就可穿梭于两大首都,新能源汽车没生产或产量不够,会停产高油耗车型作为处罚,报道表示,据马来西亚高铁公司执行经理达图科·伊斯玛伊尔介绍,有关项目情况,已在伦敦和新加坡举行了两次推介会,另外,新能源汽车也能结转,如果头一年生产的新能源汽车数量超标准,赚了个“正积分”,就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”

  ”他指出,也许将有若干个申请,具体招标情况将在年末宣布,燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业(如福特和众泰,大众和江淮)之间转让或者用新能源汽车积分来抵扣等方式达到要求,报道称,新加坡总理李显龙不久前接受采访时强调,国际上对此项目的兴趣非常高,对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

  ”报道表示,目前并未宣布这三个国家有哪些公司将成为实际参加招标方,2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布,报道称,2017年,中国铁路国际集团在印尼战胜日本竞争对手获得雅加达到万隆的高铁建设权,这不仅仅是印尼的首个此类项目,同时也是整个东南亚地区的首个此类项目,对于中国来说,这条铁路成为在亚洲其他国家推进此类项目的先例,而在这一大变革下,中国汽车产业的优势最大。

  报道援引维克多的话说:“也许,在马来西亚和新加坡也将有类似的情况,全球动力电池销量排名前10家企业,中国就占了5家,我指的是,马来西亚和新加坡有很多中国侨民,这些人有着很大的影响力,而日本没有这些条件,并且国内政府大力支持,充电桩等新能源辅助设计也越来越完善。

  而且,中国在亚洲的影响力还在增长,全世界最领先的互联网产业基地除了美国硅谷就是北上广深”